所謂的台中捷運民國109年通車是怎麼一回事？

http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8886786.shtml

很多台中的朋友轉了這新聞，我來稍微解釋一下好了。

所謂的109年完工，並不是要到民國109年才真的通車載人，這是錯誤的解讀，所謂的109年完工，是指已經通車後一段時間，經過驗證、驗收，確定都沒有問題了，廠商可以撤離了，才叫做完工，事實上，通車的時間應該會比這個時間早一到兩年。就像當初內湖線也有吵過類似的問題，不過方向有點不一樣，那時候是一堆搞不清楚狀況的人罵臺北市政府怎麼可以還沒有完全驗收就通車了。臺北市政府當初犯錯的地方不是還沒有驗收就通車，而是根本沒有給足夠的時間讓文湖線測試就通車載人。這種大型公共工程的完工不是說東西給客戶用就算完工了，廠商還得在旁邊看著一陣子確認都ＯＫ後才能拿到尾款完工走人，預算才算執行完畢。

ＯＫ，所以這篇新聞的重點在於「改成」109年完工。原來是什麼時候？107年。107年減2多少，105年。所以這次的改期，真正的意義在於，台中市政府終於不得不承認，真正的通車時間不會是105年，而是107年了，而這也是很多ＰＴＴ捷運板的鄉民們預測的時間。基本上文心捷運的土建工程其實進度還算順利，文心路四段一帶都已經上鋼樑或是Ｕ型槽了，其實不可能還要五年才蓋完，除非在機電階段發生了機場捷運那種非常罕見的悲劇事件。

「文心烏日北屯線」由Barry870618 - 上傳者自己的作品。基於知识共享 署名-相同方式共享3.0經由维基共享资源授權。

寫在第一次搭乘中港路ＢＲＴ之後

中港路上的BRT工程正如火如荼進行（對，你沒看錯，即便這套系統已經開始提供載客服務，但是工程仍然還在進行中），一隻隻「白海豚」在臺灣大道上立起，交通阻塞罵聲不絕於耳，《自由時報》的唐在馨與臺中市議會一些議員也時不時對施工中的BRT工程大放砲火，許多市民更困惑到底這是公車專用道、捷運、輕軌還是不曉得甚麼東西，這個發源自南美洲大眾運輸科技系統移植到臺灣實際居住人口第二大的都會區，到底是失敗的政策、交通阻塞的解藥、還是一場所謂的「騙局」？

以前我曾經寫過一系列關於BRT的文章，當時BRT的預算正在臺中市議會掙扎，而如今BRT真的在中港路成形，包含未來的營運模式、廠站規劃也有比較明確的方向與結論，我們應該如何在此刻評價這套即將成形的系統呢？

趕在出國前兩天，藉著至市政府訪友以及辦國際學生證的機會，終於能夠在家門口的ＢＲＴ車站尚未完工的情況之下，親身體驗中港路ＢＲＴ。綜合這次的體驗，以及長期以來對於大眾運輸以及這套家鄉的系統的關注，我將針對幾個不同的層面來談論中港路ＢＲＴ，除了抒發己見之外，更重要的是澄清一些在網路上或媒體上的錯誤資訊與詭異觀念，並且提供一套比較從多種層面的觀點，作為這個開設後即閒置許久的網誌的第一篇新文章。