最近一直有想要寫些東西的念頭，也大概知道自己想寫或是應該寫些甚麼，但坐到電腦前，不是上班，就是精神渙散的東看看西看看，並不想要如同過往一樣認真產出些甚麼，頂多就是在Facebook上面轉發一些文章，加一點註解或是結構鬆散的文字，對我來說，那並不能被稱之為寫作。今天聽一位公司的同仁對大學生演講，說到Facebook會傷害寫作能力，我相當認同。
但我確實感覺到有些話想講，關於這個世界、關於那些在我腦袋裡面百轉千迴上演的畫面或是鏗鏘作響的爭辯文字，只是現在的生活步調，並不允許我如同過往一般，每天燃燒數小時讓自己專心推敲；或者，那些我已經思考清楚、隨時可以動筆產出的文字與概念，在這個社會議題風起雲湧的時刻，早有更多人以更快、更清晰、吸引更多人氣與讀者的動作把我想說的話說了個九成滿，網路時代，訊息散布流通迅速，我不需要跟著眾人唱和抑或錦上添花，如想要把那一成給講滿，只消Facebook轉貼網址加點評註即可，我若傾力大喊，只是感覺到被資訊與文字的江海淹沒而已。
寧鳴而生，但也祈求以一種對這世界有影響與貢獻的方式生存著。
兩天前的夜晚，在每天出入的六家車站旁，看著EMU600電聯車緩緩入站的身影，心裡就浮上一個念頭：寫作一個專談軌道運輸、大眾運輸的部落格好了。
順著這個念頭往下想，就發現這是一個值得起而行的想法。目前雖然不少鐵道迷或捷運迷非常認真地在經營相關議題的部落格，資料量很豐富、圖文並茂、作者也十分用功，但卻少見有人能夠針對這部分的議題，能夠具有明確犀利的觀察分析、具歷史縱深的敘事、以及針對這個議題從政治、經濟、文化等多方面切入出手，澄清在網路上鄉民與政客胡亂叫囂的迷思與片段瑣碎的觀點。而這件事情正是我想、我也認為我適合做的，而且這也能夠逼迫我自己改變寫作網誌的習慣，不再採取過去
89號那樣文學創作、評論、個人心得全部雜燴在一起的鬆散做法，專心經營一個自己擅長、有特色的部落格。
基於上述的思考，你們會在這個新的部落格看到以下這些東西：
- 我的碩士論文是以台北捷運早期發展的歷史為主題，過程中接觸了一些捷運的前輩，也收集到一些舊的資料，所以我會在這裡發表一些跟台北捷運或是世界上的捷運的歷史資料，而這些資料會承載著一些社會學或是STS (Science, Technology, and Society或者 Science and Technology Studies)觀點，而不僅僅是史料揭露。
- 我會針對現在台灣的捷運、鐵路或是大眾運輸的議題發表我自已的看法，也就是評論文章，若有機緣或是行有餘力，我也會談些其他國家的東西。
- 不要認為這個部落格只會有一些很「乾淨」的技術資料，這邊你會看到很多的政治、很多的經濟、很多的社會，技術物本來就不可能跟這些東西脫鉤，軌道運輸這種大規模、又跟常民相關的技術系統，只有台灣的擁核人士才會宣稱技術物與技術系統只能談純科學、純工程。
- 我對於「捷運」二字會採取比較寬鬆、模糊的定義，世界上沒有幾個地方像台灣一樣把鐵路、捷運、BRT講成好像是完全不一樣的東西，所以我認為BRT (Bus Rapid Transit)、輕軌、密集的通勤電車可以被歸類為捷運，並認為臺中市議會要求BRT不准叫公車捷運是愚蠢的行為。
部落格命名為「曲折軌道 Awkward Rail」，是出自於我的碩士論文的名稱，意思是指台北捷運的誕生，是一連串曲折的過程，其實仔細想想，哪一條捷運、鐵路不是如此？真實世界中的軌道運輸不是模擬城市，有太多令人氣結、發笑、感動或是憤怒的事情在其中發生，而這些也是歷史與人類世界精采與動人之處。
最後，還希望來到這個部落格的朋友，能夠對於那些耗費我們數以百億計的稅金完成的捷運系統，能夠有一套自己的價值與想法，而不是隨政客、建商或是不用功、腦袋不清楚的媒體起舞，也歡迎在這邊留言、交流，感謝！
